2022年，丰田bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X在华上市，首款轿车bZ3也已经正式发布，两款纯电动车型均基于e-TNGA架构打造，低重心、良好的操作稳定性实现了车随心动的高水准，让车内每一位成员都能获得更高品质的驾乘体验。

值得一提的是，bZ4X搭载了全新驾驶辅助系统，囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统等，用户在跑高速、换道并线、夜间行车等多重场景下，都能收获一份稳稳的守护。

在bZ4X与bZ3两款产品上，丰田依旧展现出了业界顶尖的新能源技术实力。在新势力车企通过各种产品、理念和新技术推进新能源汽车市场由小众向主流转变之后，更擅长品质、可靠和安全的丰田，适时切入，用自己更加擅长的东西，来响应用户的需求，进一步推进车市的全面新能源转变。

无论是汽车还是其它行业，企业战略定力和节奏非常重要：企业均需要在正确的时间做出正确的事情，新势力车企作为先行军，诚然可敬，但在新能源真正普及的阶段，业界和用户依旧需要更多的丰田。

丰田的“复方”和“缓释”

燃油汽车时代，丰田和大众，一时瑜亮。在新能源汽车时代，大众率先All in电动车，丰田则基于市场和大环境的变化，脚步更加稳健，并未一股脑的全部押注纯电动。

尽管纯电动车已成为新能源汽车的中流砥柱，在以环保、气候友好为大前提的新能源转变之中，纯电动是否是终极解决方案，仍未盖棺定论。

2022年前11月，新能源汽车累计销量达到502.9万辆，同比增长100.1%；其中纯电动汽车销量为379.4万辆，同比增长85%；插电式混合动力车型（包括增程式混动）销量为123.5万辆，同比增长167%。

在新能源汽车的大浪潮之中，除了纯电汽车日渐主流之外，混动车型正以更快的速度，扩大自己的市占率。有业内人士认为，未来20年，节能高效且没有续航焦虑的混动车型，将和纯电汽车一起，取代当前的燃油汽车，成为主流驱动形式之一。

同时在商用车领域，受到动力电池能力密度、重量、补能等多重因素的影响，纯电汽车产品并未得到业界广泛的认可，补能更为便利、且同样环保的氢燃料电池被部分业内人士认为更加适合商用车。

也就是说，在交通出行领域，纯电尚不具备完全“一统天下”的条件。

和部分All in电动的车企不同，在推行纯电同时，丰田继续保持着在混动、氢燃料电池等多种绿色、低碳动力形式的探索和布局。

在11月举行的进博会上，丰田不仅仅带来了bZ家族的两款纯电产品，还展示了包括双擎混合动力技术的最新成果——新一代（第五代）THS混合动力系统、氢燃料电池车MIRAI等多种绿色动力形式产品。