2022年的动荡与不安，渗透在每一个人的生活中。

本以为在这个充满不确定性的年份，车企会变得保守，但现实却是，世道越艰难，人们求生的欲望越旺盛，而原本已经倍速前进的新能源汽车市场，也还在加速内卷。热门新车一辆接一辆，新能源汽车渗透率更是达到27.6%，较2021年大涨12.6%。

在新能源加速内卷的局面下，我们看到了新能源车企越发五花八门的争宠技俩，诸如巨屏、冰箱、电动门、灯光秀层出不穷。但是看似酷炫的配置扎堆背后，却难免让个别消费者忘记了汽车消费的本质——无论配置多么天马行空，车作为一款交通工具最本质的价值，仍然是优秀的驾乘体验和可靠的安全品质。

而丰田bZ系列的到来，就是为了唤醒了这一需求。

继bZ4X上市不到半年后、丰田bZ首款纯电轿车bZ3也正式在12月上旬开启了预售，这意味着丰田纯电战略正式开上了加速路。

不同于友商堆配置秀数据的玩法，踏上加速路的丰田依旧不忘初心，不仅为消费者带来熟悉的丰田驾控体验，更带来全面升级的智能体验和在混动市场多年积累下来的扎实电池安全，在这个内卷的市场中，为消费者带来真正可靠的纯电新选择。

不同于TNGA的油电兼容路线，e-TNGA仅用于研发纯电车型，与大众MEB、现代E-GMP等纯电模块化平台相似，可根据消费者的需求，实现跨级别，跨品类的研发与制造，可匹配轿车、SUV、MPV等不同车型。 

不过要说最大的亮点，更在于它能带来不输传统汽车的驾乘特性和操控质感，保证动力分配的精准性、输出的稳定性，实现更可靠和舒适的愉悦驾乘体验。

尤其是SUV车型bZ4X，不仅拥有e-TNGA低重心、高刚性的特性和精心调教的悬挂系统，还采用了X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，充分发挥电机驱动的优势。 

X-MODE四驱越野辅助模式支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，在专业的越野场地体验中，面对较深的沙坑、泥泞水坑，bZ4X高效的电驱系统能给到你十分充分的动力输出，还能够给到你十分精准的动力分配，大大降低打滑的发生率。

当你启动蠕行模式后，面对越野路况更加如鱼得水。你只需把控好方向盘，车辆自己就可自动缓慢通过各种路况，动力输出十分流畅灵敏，底盘也十分紧致有韧性，即使连续颠簸也不会感到不适。此外，抓地力和涉水能力的表现也十分惊喜。 

虽然通过性方面和专业硬派越野难免有一定差距，但是对于一款主打家用的SUV来说，bZ4X的越野表现已经足以应对大多数户外越野场景，这无疑为周末家人出游带来更丰富的选择和更安心的体验。

此外，定位“合家欢”的轿车bZ3，虽然没有bZ4X那样出色的越野能力，但是作为一款家用轿车，bZ3整个转向精准度、动力输出的平顺性，都和bZ4X一脉相承，对女性驾驶者及初学者同样友好，给你熟悉的燃油车驾控体验，完全不会有电动车那种不断点头闯动的不适感受，在面临S弯、颠簸路等路况，底盘支撑的表现也同样韧性。 

可以说，bZ家族的出现，真正颠覆了"电动车缺乏驾趣"的固有认知，更找回了电动车产品对于驾控舒适性的最本真的追求。

来到智能化的下半场，bZ家族也并未示弱。不过不同于新势力大屏游戏机的玩法，向来作风谨慎的丰田，仍然主张将最成熟最实用的智能化配置交到消费者手中。

其中，作为丰田和比亚迪联合打造的首款产品，bZ3在智能化方面贴近中国消费者喜好进行创新。