尽管一心开拓物流产业的周韶宁当时只说了三个字“没兴趣”，然而在与谷歌总部进行了多达23次的沟通之后，他却最终成为了谷歌大中华区的另一名联合总裁——一方面，谷歌始终是一个伟大的令人敬仰的公司，另一方面，他发现自己还需要更多的时间去了解物流行业，设计自己的商业模式。

　　在谷歌，周韶宁不再有产品研发的压力，而是潜心于市场开拓以及提供更好的服务支持。

　　当时，李开复率领新的工程师团队进一步加强谷歌的本地化程度，周韶宁从另外两个角度提高谷歌在中国的受尊重指数：完善用户支持平台，以及汇集更大量的信息。这种天衣无缝的合作在2006年底止于那场沸沸扬扬的周韶宁离职风波。

　　直到周韶宁离开了谷歌之后，外界对他离职原因的猜测依然流言纷扰。与总部商业思路产生分歧，业绩不见明显起色，重要的大客户被对手微软抢走……几乎每天都有不同的版本。甚至与李开复不和负气出走也成为“知情人士”透露给媒体的“内情”。

　　太多的人对自己的离职有“说法”，周韶宁却一直沉默，没有澄清，没有解释，从那一刻起，他彻底消失出公众的视线。

　　时隔四年多之后，周韶宁终于可以平静地说起那段往事。“从谷歌离职，其实就是为了做物流。当时我在向谷歌辞职时已经明确说明。并且，对外界说了离职是因为个人意愿，只是没有说明是要做物流。”

　　对他的离职，谷歌绝不是没有挽留，这足以反击流言的任何版本。然而他只是沉默。因为在谷歌的一年，他逐渐想清楚了自己想要做的物流商业模式，于是，断然选择离开。

　　2006年底，时间流成一条静默的回归线。

　　谷歌的前总裁回来了。在一个名叫杭州的地方，暖风游人醉。

　　2007年以后，周韶宁的商业之路步入了一个全新的领域，神话或是争议，都从此成为被抖落在身后的尘埃。

　　来自外部的力量

　　2007年5月，依然在UT斯达康任运营副总裁的张芒粒接到了周韶宁打来的电话。他在电话里说：“再不出来做物流就来不及了。我非得开始做了。”

　　无论是在UT斯达康还是在百世物流，“来不及了”四个字成为周韶宁留给同事们印象最深的语言。对于他，创业好像就是一种使命，想到了，就一定要马上、立即动手去做。

　　2007年9月18日，百世物流的历史终于掀开。

　　最初的投资完全来自周韶宁个人。1000万元人民币，对于一个物流行业来说，完全称得上微薄。

　　没有客户，没有网络，没有团队，有的，只有周韶宁个人的人脉、资源和影响力。

　　“物流行业蛋糕巨大，一年几万亿元的产值。而中国的物流又太落后，信息技术运用非常差，都是低端竞争，无序地打价格战等，浪费惊人，效率低下。一定需要有人出来改变这一切，进行资源整合。”从2007年五六月间开始，周韶宁之前的同事和朋友们当中，很多人听到了他这番分析，目的很简单——让他们加入百世。

　　当时，周韶宁向他们介绍自己设想中的商业模式是：研发百世物流自有的软件系统，以IT技术整合物流产业的各种资源，为客户提供整体化的门到门的一站式物流服务。

　　如果仔细解读，可以看出这一模式中隐约闪烁着谷歌的影子。在谷歌期间，周韶宁做的一项重要工作即是实现谷歌后台对信息和资源的整合。用户使用时只需在搜索条内敲入关键字，网络背后，谷歌中国的运营团队会去寻找好的内容源，与其加强合作。比如他会向合作伙伴提供相关的技术和产品，以换取对方网页上的广告位。

　　抛开面对媒体的生疏之外，周韶宁其实是非常擅于与人打交道。早在UT斯达康时，UT斯达康中国公司6位副总裁中，就有4位是他凭借个人魅力，从摩托罗拉、阿尔卡特等公司挖过来的。

　　成就这种惊人个人魅力的，也许正是那场为中国商界津津乐道的小灵通神话。

　　2000年，UT斯达康的小灵通项目正处于起步阶段，信息产业部的一道文件打乱了他们所有的计划。按照文件要求，小灵通只能在城市的局部来做，做为固话的延伸。一时间，业界一片担忧和茫然，这个产业是否还有发展前景，会不会受到政策的影响？无人敢下定论。

　　在UT斯达康那场后来决定整个行业走向的紧急会议上，只有周韶宁斩钉截铁地说：“没关系，我们接着做，并且一定要大刀阔斧地做，因为市场就在那里。”他分析，当时手机很贵，话费也很高，不是普通老百姓能消费的。而小灵通是市话的话费，手机也比较便宜，正是市场所需求的。

　　经此一役，周韶宁的市场前瞻能力和商业影响力在业界已无人质疑。在初入物流行业时，这也给百世物流带来了最初的团队，从系统研发到运营、销售、人事，百世最初的核心团队，绝大部分来自于周韶宁当初在UT斯达康的同事。

　　对于周韶宁，这是一种幸运，或许也多少带着一丝无奈。毕竟，除了他的个人资源以外，以公司最初一张白纸的状态，很难真正吸引到物流专业的人才，因此，百世物流最初的团队，是由少量物流专业的人员加上大部分UT斯达康的人员构成。

　　直到四年后的今天，这种“外行管理内行”的团队构建，依然成为外界对百世物流最大的质疑，包括周韶宁本人也时常要面对这种专业上的诘问。每当这时，他只能淡笑。“这让我怎么回答？我的回答永远一样，专业知识是可以学习的，而管理手段却是不断随着社会的发展和资源的变化在改变。就像苹果做手机一样，其中又有多少人真正懂手机？技术人员和管理人员，永远是需要互相学习的。”

　　“我一直坚持认为，一个行业的改变一定来自外界的力量。中国物流行业之前由做物流的人做了十年，结果是现在和十年前完全没有变化。”

　　周韶宁自己是做技术出身，对于任何一个行业，他尊重技术，却力图用管理的力量让技术的作用发挥到最大化。其实即使是在谷歌期间，互联网行业对他又何曾不是一次跨界呢？

　　标准化之外是什么？

　　做物流，重点在于做网络，而难点也同样是做网络，尤其是对于周韶宁要做的大物流。

　　中国的供应链体系正在他的眼前发生根本性变革。人们在网上购物，既要能快速送达，又要能送到从城市到乡村的任何一个角落；店铺以前开在一线二线城市，现在开在三线、四线、五线，直到村镇，随之对物流网络产生的要求是：需要网点够广，能够遍布全国各省市；要网络够深，能够深入到四、五级市场。这样的网络，不仅投入巨大，而且要求信息化、