“几年前，有个俄罗斯小伙子，在中国电商网站速卖通上买了一件结婚礼服。当他收到这件衣服的时候，孩子都已经三岁了。”见面之初，俄罗斯小哥宏闻(Viacheslav S)就讲了一个段子，来吐槽过去俄罗斯的快递服务。现在，他们要是两个星期还没有收到产品，就要开始骂人了。而从7月19日开始，莫斯科的剁手党还可以享受到天猫俄罗斯的免费“当日达”活动，这再一次颠覆了他们过去的网购体验。

　　这一切，不是一个轻而易举的过程。身为菜鸟的业务拓展专家，宏闻所在的团队几乎全程参与了“爆改”中俄跨境物流。在他们的努力之下，原来一直因为效率低下而遭人诟病的俄罗斯邮政，如今也开始玩转数字化平台，甚至开始接触大数据。菜鸟还专门为俄罗斯的剁手党“定制”了一条航线，每周从杭州萧山国际机场起飞，送去成千上万的中国产品。这也是全球唯一在运行的电商专用航线。

　　对宏闻来说，在中国生活的这15年，不仅见证了他事业上的起步，也让他从一个光棍，变成了丈夫和父亲。娶了中国太太的宏闻，如今有个6岁的混血儿子，他估计自己也就此在中国“套牢”了。但从某种意义上来说，他似乎也从未离开过俄罗斯。宏闻希望，当孩子大一点的时候，他们可以一起去俄罗斯玩帆船。在帆船上，他可以跟儿子吹吹牛皮，告诉他，当年老爸是怎样参与改变了他们所在的这个国家。

　　俄罗斯学霸结缘菜鸟

　　面前的宏闻，除了棕色的头发和眼睛，以及略显强壮的身材之外，完全不符合人们对“战斗民族”的想象。他彬彬有礼，说话轻声细气，倒更像是一个受过良好教育的中国男生。连宏闻自己也觉得现在更像中国人。

　　2003年，高中毕业的宏闻获得了全额奖学金，来到了中国北方的一所大学学习中文。之所以选择这所大学，是因为宏闻了解到，这所学校的外国人不多。他觉得，这会迫使他更快地掌握中文。

　　初到中国，走在大街上的宏闻，惊奇地发现，整条街都饭店林立，空气中则飘荡着各种炒菜的香味。之后，宏闻才了解到，饮食文化是中国文化非常重要的组成部分，中式的社交也往往会在饭桌上展开——人们会争先恐后地抢着“买单”。这一切，都让他觉得新鲜有趣，也促使他更努力地学中文。仅仅几个月后，他已经能在日常生活中，较为自如地使用中文了。

　　毕业后，宏闻进入了一家位于北京的俄罗斯国际物流公司。这家公司最初的业务是专注于B2B领域的国际贸易物流，但2012年之后，该公司的国际贸易业务逐渐萎缩，跨境快递业务却直线上升。

　　好奇的宏闻很快发现，国际贸易的萎缩，很大程度上是受到了2008年国际金融危机的后续影响;而跨境快递业务的快速成长，则得益于中国电商的蓬勃发展。

　　当时，有很多在俄罗斯留学的中国学生从事代购生意，把中国产品转卖给俄罗斯买家。他们的货源，很多都来自淘宝，还有人直接开了网站，用俄语重新发布淘宝商品。据说，这些做代购的中国人，不少都创造了销售奇迹，甚至有人一个月就卖出了上万双运动鞋。

　　对此，宏闻表示非常理解。“俄罗斯的轻工业不发达，”一边说，他一边举起了桌上的手机，“比如这个手机壳，在俄罗斯买，大概需要500卢布(合约50元人民币)，但在淘宝上，也就是10块钱的事儿。”

　　但问题是，当时的快递，成了很大的掣肘。如果通过传统的邮政路径走，从中国到俄罗斯的包裹，大概要走2-3个月，价格也不便宜——一公斤要10美金(折合约60多元人民币)。这对于仅仅需要在淘宝上代购一个手机壳的商家来说，显然是不合算的。于是，这些代购开始转向了宏闻所在的俄罗斯国际物流公司。这家公司推出的国际快递业务，货品越重，单价就越低。因此，精明的代购们通过集运，即把不同商家的货品集合到一起发货，再平摊运费的方式，来降低成本。

　　宏闻对蒸蒸日上的新业务产生了浓厚兴趣，他希望能深耕国际物流B2C领域，但这在当时的公司很难实现。不久，有猎头找到宏闻，表示顺丰想找人来开拓海外市场，专做B2C业务。宏闻很快跳槽到了顺丰。

　　然而，进入顺丰不久，恰逢品牌内部改革，宏闻依然无法如愿从事国际B2C业务。就在他失落之际，机缘巧合，得知菜鸟也在招人，就抱着试试看的心情，去参加了一场面试。

　　当时，面试他的，是时任菜鸟出口物流部负责人薛孝国(花名观取)。令宏闻印象深刻的，是当时关取用类似激将的语气，向他抛出了一个问题：“小伙子，现在就算是最快的跨境快递，从中国到俄罗斯，也要20多天。你有没有信心，加入我们团队，把这个速度降低到7天?”宏闻说，他听到这句话，就觉得热血沸腾。这确实是他想要从事的事业——彻底改变中俄之间糟糕的跨境物流现状。

　　就这样，2016年，宏闻来到了菜鸟。

　　俄罗斯消费者之痛：

　　除了慢，10个包裹只能收到5个

　　在进入菜鸟之前，宏闻就了解到，俄罗斯大约60%-70%的轻工业进口产品来自中国，这其中，阿里巴巴旗下的速卖通就占了90%左右的份额。几乎每个俄罗斯年轻人，都知道AliExpress(速卖通的英文名)。但与此同时，他们对速卖通“糟糕的物流”也都有体会，或者耳闻。

　　过去，速卖通的卖家需要通过“代运”，将包裹层层揽收，随后还要等待跨境航班上的货舱空间。在这样的情况下，仅仅是包裹在境内的周转，就需要2-3周。好不容易等搭上了跨境航班，飞到了俄罗斯，货品还要等待漫长的清关，并且统一在俄罗斯邮政等待分拨和投递。

　　宏闻加入菜鸟的时候，团队正在为速卖通的跨境物流业务，和俄罗斯邮政方面进行沟通。全程参与了与俄罗斯方面谈判的菜鸟国际高级产品专家琳月，讲诉了她在俄罗斯邮政现场看到人们处理包裹时的情景：只见一群40多岁的大妈，正在用一个手指头，缓慢地把包裹上的收件人信息敲入电脑。琳月估算了一下，一个包裹，大妈大约要花3分钟处理。她惆怅地望着眼前堆积如山的包裹，想到了2013年的那个双11。这是速卖通第一次在俄罗斯举行大促，当天产生了17万个包裹，但按照俄罗斯邮政当时的效率，每天只能处理3万个包裹。一个月后，这批重达500吨的包裹抵达俄罗斯海关，直接导致了海关和邮政系统的崩溃。据说俄罗斯总统普京为此革除了时任俄罗斯邮政部长的职务。

　　在宏闻看来，物流慢一点，如果能到，还算是好的。他曾在俄罗斯一个网站上，看到一群年轻人在展开一个“变态”比赛：大家都在速卖通上买10个产品，然后等待收货。能收到最多包裹的那个人，就是赢家。在宏闻的记忆中，好像收到5个包裹的那个人，成了最后的赢家，而丢的包裹，也就此音信全无。

　　当时，买家唯一可以查询包裹轨迹的方式，就是联系速卖通小二，再由小二发函给俄罗斯邮政。随后，就是漫长的等待，而事情也常常不了了之，导致投诉率居高不下。

　　以上种种现状，曾让速卖通在俄罗斯消费者心中留下了负面印象，也直接促使速卖通痛下决心，联手菜鸟，彻底改变中俄跨境物流。

　　速卖通物流专家亚茹表示，对速卖通来说，俄罗斯是最重要的市场之一。在她看来，重塑中俄跨境物流体系，不仅可以改善消费者体验，增强速卖通的品牌心智，更重要的是，可以成为平台的竞争壁垒。

　　艰难的谈判

　　从整体上来看，跨境物流分为揽收、干线(从中国到俄罗斯)、清关和投递几大环节。菜鸟将对每一个板块进行优化;而速卖通方面，则负责面向平台上的卖家，制订新的物流规则，以此来发挥协同效应。

　　具体来说，菜鸟希望在中国境内，通过建立上门揽收、建立预分拨中心等方式，加快包裹在国内的流转进程。此外，菜鸟也希望和承接俄罗斯境内物流的俄罗斯邮政(以下简称俄邮)，展开以下方面的合作：一，打通数据。这样，俄邮才能提前知道，有多少包裹从中国发过来，从而做好运力方面的准备。二，做一套包裹轨迹跟踪系统，从而让买家可以实时查询包裹信息，减少纠纷。

　　但是，和俄邮的谈判，一开始并不顺利。琳月表示，最初，双方用英语进行沟通，但是英语并不是任何一方的母语，因此造成了很多沟通不畅的问题。那段时间，团队不知道打了多少个越洋电话，还往俄罗斯飞了不下5次，每次都要呆上一个星期。琳月回忆，当时团队成员都说，去俄罗斯不用往别的地方跑，直接蹲在俄罗斯邮政门口就行了。

　　随着宏闻，以及另一名俄罗斯人瓦西里耶夫的加入，这样的情况得到了缓解。在宏闻看来，双方的谈判之所以迟迟没有结果，一方面固然和俄邮“体制内”的官僚作风和效率低下有关，但另一方面，也和文化差异有关。

　　在俄罗斯长大，在中国接受高等教育的宏闻认为，俄罗斯人做事“简单粗暴”，希望直接听到“是”或者“不是”的回答，但是中国人往往委婉，希望留有余地。因此，当俄邮听到中国方面“是，但是……”这样的答复之后，就渐渐失去了耐心。

　　宏闻记得，当他第一次和俄罗斯邮政接触的时候，对方的一位负责人没好气地说：“这是我最后一次和你们接触，要是还没有结果，就不谈了。”而宏闻和瓦西里耶夫，则需要扮演好“桥梁”的作用，尽可能地减少双方因文化差异而造成的误解和冲突。当时，宏闻负责把菜鸟的意图“翻译”给俄邮，瓦西里耶夫则负责把俄邮的想法转达给菜鸟。

　　双方相同的诉求，成了最好的突破口。宏闻团队就在这点上持续发力。

　　终于，双方的谈判在磕磕绊绊中，逐渐峰回路转，并最终确定了合作意向。宏闻听说，事后，菜鸟的一位高管，在和俄邮负责人喝咖啡时，兴奋地在纸巾上画下了新产品的线路图，这便是如今高效跨境快递产品的雏形。

　　包下一条航线，

　　专为俄罗斯剁手党服务

　　对中俄跨境快递的“爆改”，还包括在中国建立了拨中心，执行预分拨、辐射相关的俄罗斯地区。这样，包裹不用挤到俄罗斯邮政，统一等待分拨。宏闻表示，这至少节省了3天时间。

　　不过，让他觉得菜鸟“决心够大”的，还是包下一条洲际航线，打“飞的”为俄罗斯剁手党送货这件事。

　　今年3月29日下午，一架图204货机从杭州萧山国际机场起飞，这也是菜鸟首条洲际定期航线的首航。这家货机满载着40万件中国商品，途径西伯利亚和拉托维亚首都里加，最终到达莫斯科。

　　“其实，包机对成本有一定的提升。”宏闻说，但菜鸟还是做了这件“疯狂”的事，因为其需要进一步提升运力，为双11等大促做准备。

　　每年双11期间，正好也是航空公司的旺季，一“位”难求，包裹常常会积压在机场。亚茹指出，速卖通上的信息显示，其卖家大量聚集在沿海地区。对于广东等地的卖家来说，他们可以从航线更为密集的香港发货，但浙江等地的卖家要把货品运到香港，路上就要耽搁好几天。因此，此次选择将洲际航线定在杭州萧山机场，主要是为了帮助他们解决燃眉之急。

　　“包机主要是为了做运力上的准备，而非时效。”亚茹说。在她看来，双11这样的大促，其实就是对运力的一次大考，届时，哪个平台的货品先到，就会直接影响到消费者对它的认知。

　　然而，包机的事并不好做。宏闻表示，因为杭州萧山机场以客机为主，缺乏货运航班的操作经验。因此，机场必须要和海关打通数据，并且投入成本，进行货机的运营。此外，这也需要提前和俄罗斯方面进行沟通，好让对方做好接机准备，顺畅接入在俄罗斯境内的运输。为了此次谈判，宏闻又不知往俄罗斯飞了多少趟。

　　不过，此番辛苦的工作带来了回报。宏闻表示，包机在大促时期，确实在很大程度上减轻了他们的工作量。去年双11，他自称“过得比较愉快”，因为不必再为了预定航班而东奔西走，焦头烂额。

　　宏闻还提出了在俄境内建立自提柜的想法。过去，俄罗斯邮政只提供付费的上门投递业务，大部分消费者都会选择到邮局自取包裹。然而，对于上班族来说，等他们下班，邮局也关门了。这导致大量包裹堆积在邮局内，占用了宝贵空间。在宏闻的努力下，如今，1800多个自提柜遍布在俄罗斯境内，缓解了“最后一公里”的痛点。

　　令宏闻欣慰的是，在不同层面工作的推进下，如今，速卖通上的中俄跨境包裹平均7日可送达。“算是达到了观取当时的预期吧!”他笑着说。

　　“我更想留在中国”

　　虽然将速度提升到7天，比之前已经快了很多，但距离马云提出的“全球72小时送达”，还有一定的差距。对此，宏闻表示，团队正在进行俄罗斯海外仓和本地仓的建设。海外仓设置在保税区里，一旦有了订单，商品可以马上进行清关，并发出。本地仓内，则储存着那些已经完成了清关手续，在俄罗斯境内等待发货的产品。目前，这两类仓库内的产品，基本可以实现次日达。

　　除了2C跨境业务，平台还希望能进一步深耕俄罗斯市场。如今，速卖通的俄文站已经升级为天猫俄罗斯，平台上有超过3万个产品，在当地拥有一支130人的运营团队。

　　据最新消息，从7月19日起，莫斯科消费者将享受到天猫俄罗斯的免费当日达服务，产品范围包括电子产品和家用电器这两个最热门品类。据悉，这也是俄罗斯第一次迎来免费高质的“当日达”服务。速卖通方面表示，“当日达”的基础就在于海外仓。本月，菜鸟正式启用了位于莫斯科的全新海外仓，其面积超过2万平方米，是当地最为领先的物流仓储中心之一。

　　因为不断对俄加码，菜鸟方面曾想把宏闻派回俄罗斯，但他拒绝了。对宏闻来说，中国已经成了第二故乡，他不愿轻易离开。

　　上大学期间，宏闻结识了同校俄语专业的中国姑娘，并在几年之后，步入了婚姻的殿堂。如今，他们的孩子虽然也会说俄语，但中文说得更溜。

　　对宏闻来说，在菜鸟的这份工作，不仅仅是一份工作，更让他看到了自己的价值所在。“毕竟，我们在做的，是改变一个国家的事情——世界上有多少工作，可以让你去做这么宏大的事情呢?”

　　近来，因

　　进入新时代，中国的物流发展也进入了新的增长阶段，那么，这个阶段的物流业是否又有一些新的运行特点呢?在近日举办的中国物流企业家夏季峰会上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，在我国物流业的健康运行之下，目前我国物流业新的运行特点也很明显。

　　与此同时，国家在政策上给予了我国物流业很大的支持，这也是当下物流业快速发展的有利条件。

　　物流新特点

　　崔忠付认为，目前我国物流运行基本平稳健康。这表现在三个方面：一是物流的需求在稳步的提升。2015年中国物流总额的增速是5.8%，2016年增速是6.1%，2017年是6.7%，今年1季度中国物流总额的增长是7.2%。从5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%，可以看到物流需求在逐步提升。二是物流运行的质量在明显提高。2015年社会物流总费用占GDP的比重是16%，2016年降为14.9%，2017年降到14.6%，占比逐步往低的方向在发展。三是物流运行继续保持活跃态势，从去年的每个月的物流业景气指数来看，平均维持在55.3%，全年基本上都在55%以上的活跃度区间。

　　据悉，今年6月份中国物流业景气指数为54.9%，比上月略有回落。对此，中国物流信息中心副主任何辉认为该指数仍在景气区间高位运行，反映出当前物流运行继续保持活跃。分产品看，木材、机械制造等继续保持增长;受电商企业年中促销活动拉动，食品、家电、化妆品、日用品等与民生相关的产品物流需求增加，快递快运等行业延续增长态势。

　　崔忠付表示，在我国物流业的健康运行之下，目前我国物流业新的运行特点也很明显。

　　第一，物流业的结构在进一步的优化。在消费和生产之间，过去生产是引导物流非常重要的一面，从现在来看，消费已经成为推动物流发展的一个重要力量。以电商为主的消费已经得到大力的发展，去年我国快递业务量已经超过了400亿件，整体增幅维持在30%以上。与消费有关的，包括家电、服装、冷链等领域的物流业在快速发展。另外，制造业物流包括新兴产业、大型装备等领域增长迅速。此外，一些高消耗、大宗商品的物流量则持续下降。

　　第二，新旧动能的转化进一步加速。具体表现有四个方面：一是物流新理念不断兴起，比如菜鸟网络提出的新物流概念。新物流就是“大数据+智能+协同”，服务于新零售。现在新物流的发展，同时带来的新物流理念就是“短链+智慧+共生”。二是人工智能赋能物流发展。在物流领域人工智能的发展非常快，像无人机、无人车、无人驾驶等等得到了广泛的应用。三是供应链在全国广泛发展。今年，商务部、交通部等8部门联合印发了供应链创新与应用试点的通知，目前正在全国广泛推行。四是共享模式在全国普遍深耕。有一批基于互联网的平台型企业正在为物流的发展注入活力。同时，有一大批“闪送”企业正在迅速成长，广泛的服务于千家万户。今后，这种基于互联网的企业将会越来越多，人民的生活将会越来越方便。

　　第三，资本很是青睐物流行业。2016年全国有86家物流企业进行了87次融资;到2017年的时候，资本市场的热度不减，去年有80个企业进行了89次融资，去年有5家物流企业在主板上市，8家公司在海外上市，45家进入新三板上市。这些上市和资本融资的企业正在发挥它们应有的作用。

　　“政策组合拳”

　　值得注意的是，崔忠付表示，国家在政策上给予了我国物流业很大的支持，这也是当下物流业快速发展的有利条件。去年是我国物流政策频出的一年，国务院办公厅下达的文件至少有3个，有《国务院办公厅关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见》)、《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。另外，地方政府结合当地实际也出台了很多的指导性政策措施，为改善物流的宏观环境起到了非常好的作用。

　　而就在上月末召开的国务院常务会议指出，降低全社会物流成本对提升实体经济竞争力至关重要。会议确定，要循序渐进、突出重点，优化交通运输结构。加快发展多式联运。进一步清理运输环节经营服务性收费，有关部门要开展督查，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题，规范铁路货运收费，取缔不合理收费，纠正偏高收费，降低物流费用。

　　此次会议，是继今年5月16日国务院常务会议提出确定一批进一步降低实体经济物流成本的措施后，再一次以“降低实体经济物流成本”作为重要议题的会议。

　　与上次会议出台的多项政策措施主要针对公路物流有所不同，此次国务院常务会议将加强铁路在国家整体运输和物流中的地位和作用，作为讨论的首要议题。

　　本次会议提出，要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入，带动有效投资，力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。

　　与此同时，还要着力提高沿长江重要港区铁路进港率。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输，推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点，积极发展电商快递班列。

　　天风证券物流团队此前发布的一份研报指出：中国物流行业成本较高的一大因素在于货运量运输结构，原本应通过铁路和水路进行中长距离运输的货物由公路运输承担，从而抬高了物流成本。而通常来说，铁路运输具备运输距离长、规模大、成本低的特点，未来的铁路货物运输将成为我国现代物流体系中的重要一环。

　　与此同时，物流快递企业已经积极行动起来了。7月6日，德邦快递和京东企业购于上海举行合作签约仪式，双方合作约定，将依托京东智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引入京东的基础设施管理经验和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”，为物流企业管理升级提供了新范本。

　　企业采购作为现代企业管理的重要组成部分，已经成为物流企业“降本增效”大命题下的关键一环。而京东企业购和德邦快递的合作，无疑在探索物流供应链管理升级和商业模式创新方面，有着更多的“共同语言”。

　　通过接入京东慧采平台，德邦快递的采购管理数据可实现信息流的实时流转，让采购管理从采购需求的下达、审批、执行以及后续的交付、履约、配送也都可以在系统中实时查看监控。通过此次合作，德邦快递将借助京东慧采平台进行全国范围内的低值易耗品采购。

　　为他在俄罗斯业务上的突出表现，菜鸟方面赋予了他更多的职责，希望他能把乌克兰、白俄罗斯等独联体国家的业务，都承担起来。“如此一来，已经不仅仅是改变一个国家的事情了，而是改变好几个国家。”宏闻笑着说。