自从所谓的互联网+物流的理念从物流行业中流行开来后，可以说前后如同雨后春笋冒出来的各网红真的不少，从企业名人，高管，大咖或者所谓的跨界打劫者都纷纷的出场过，风格也是各有千秋。

　　有文笔犀利的喷者，有专业理念，所谓三百六十抄，看你会不会抄的洗稿者，还有一些专业的咨询机构，传统物流出生的一类实干群体者也参与了其中。官方传媒，企业传媒，自媒体传媒等等，造就出的一批批网红还真不少。

　　可是，网红效应真的可以改变物流行业么？在此说说个人的一些想法吧。。

　　可能仅仅只是因为我算是一个半瓢水水平的半自媒体人吧，所以对于所谓的网红效应一直都是处于一种千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面的态度，总感觉自己一直都是不忍直视，也从未真正的面对过这个有点尴尬的身份。理由也有二。

　　1、一直认为缺乏一种专业性的理论和一些真正扎实的管理知识，所以不敢也不会以自媒体自居，害怕误人子弟或者坑人的感觉。

　　2、因为自身也是属于那种被迫误入物流行业之后未能及时走出这个行业的人，无论是曾经创业还是今天的职业经理人状态，大部分的精力始终都是放在工作上，所以真正静下来心来写文字的时候并不多，而且有接近2-3年时间因为身体原因对于用脑过度这个问题一直在努力控制，因此文章的发表也是陆陆续续。

　　3、所有的码字最初仅仅只是因为对文字的一种爱好，一种情结。这种情结从曾经在天涯网，曾经的贴吧或者QQ群里建立文写作群到后来演变到如今状态，所有的一些付出都是因为曾经对文字的钟情而已。一直在坚持，从未改变也没有想过放弃，所以对码字有时候也算是对自己的自我欣赏吧。

　　4、从QQ空间，头条，D音，新浪微博：物流人李竹云，脉脉，美篇，个人公众号（物流笑忘书），个人视频号（物流人李竹云），知乎等等。可能有时候都是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫吧。

　　一直在持续，但是一直也算是不温不火的状态。就那么样，爱与不爱，认可不认可，我都在那里。当然，也偶尔也会戏谑：就喜欢你看不惯我的样子却拿我无可奈何的状态的面目活在世间。

　　从不敢以粉丝多少或者阅读量多少来衡量自己的分量。毕竟，在这个时代，其实到最后才会发现，网红效应可以有，网红经济也可以有，最终还是需要虚实结合，脚踏实地的去完成或者对接，甚至是落了地才叫做真的价值，才能算是真正的为行业改变在创造价值，所以一直不敢苟同所谓的网红效应可以改变物流行业的理念。从前是，现在是，或者以后都是。

　　写到这里，或许很多人会认为我的观念过于传统，不擅长接受新知识，新理念。可是从2014年前后开始，可以说从APP塑造出的网红还真的不少，至于哪些人就不多说了，包括一些包装完好网红企业等等。

　　最终，无论是从打工到创业者或者从创业者走向改行或者跨界进入别的行业者，大多数都是红极一时后慢慢的低头干实事去了。成功，失败与否都只是随着红极一时，销声匿迹后记载成了个人世界里的神话或者传奇，或泡沫等等。

　　真正致力于改变行业的，包括改变了行业的网红效应真的不多，可以说是寥寥无几。所以对于所谓的网红效应，一直在学习，一直也在观望状态。

　　当然，学而时习之，不亦乐乎。三人行，必有我师焉也算是物流人该有的学习态度吧。所以冲着好学生，好孩子的目标，也要逼迫自己努力融入这个行业嘛！当然，还有一些则是人艰不拆。

　　记得在N年前，某位毒舌曾经说过人艰不拆，当时我们还有了一次争议。可是想想，物流这几年无论是大企业倒闭破产的，还是小专线跑路关门的已经成为了一种常态。

　　毕竟这个行业一直都是处于一种恶性竞争状态，从来未曾扭转过这种局面。无论是联盟，快运平台，专线平台，物流淘宝模式的网红平台等等，终究在硝烟战火中此消彼长，留下的当今几大平台，如壹米，安能，百世，如德坤，聚盟，三志。还有后来的新生宠儿，极兔，京东物流，青藤快运等等。顺丰，德邦在民企中依旧是佼佼者，华宇，盛辉，佳吉等应该算是渐行渐远吧，静悄悄的持续走。

　　或许，谁也不知道明天会发生什么，但是能够在这个行业中继续厮杀着活下来的企业也是非常不容易的。当然，也是随着这个行业改变而不断改变。比如价格战，服务站，比如时效战争等等。可以说各个企业都有自己的独门招数或者信誉背书，用葵花宝典来让自己有一席之地而不会被击倒。

　　而相对而言那些传统的小专线呢？一直在以苦，穷，小的小微专线群体，在大炮对蚊子的攻击之下，小专线依旧还是在努力存活，而且大多数的专线还相比之下比某些平台企业还干得漂亮些——起码不用靠融资或者克扣网点的，甚至是割韭菜模式来生存吧。至于这些群体，有没有被改变呢？可以说，绝对是在慢慢改变了。但是如何改变呢？是网红效应吗？

　　个人认为，网红效应可能是有的，但是是有选择性的。比如学习观念的变化。

　　企业塑造一个网红也是品牌宣传的需要，可以起到事半功倍的作用；

　　确切的说，应该是在几年前，我对于网红效应这个理念一直都是处于一直半摸索，半学习的状态，我认为我需要接受的一些知识理念最好是可以用到我实际的工作中来，我希望学习到的也是一些有价值的东西。

　　虽然部分自媒体的各种理念都是非常不错的，包括某些砖家代言的某些品牌似乎也是非常不错的，但是事实上如果真正的应用到实际的工作中或者企业管理中，因为缺乏一定的实践或者本身都带有一种忽悠，或者是打造个人品牌或者企业品牌推广效应，刻意掺杂水分的东西很多，所谓的真实声音少之又少，部分甚至了人人都是自媒体，可以乱喷乱写的状态。

　　因此，这对于很多专线老板而言，大部分有文化的老板也在经历了太多的风吹雨打之后明显有了自己的观念，并不会轻易的被这些所谓的理念洗脑，所以认可的并不多。

　　可以说，任何一个能够打好牌的专线老板都是从不断学习，不断改变中走出来的。如果那么容易被忽悠，可能大多数的专线企业早就因为网红效应被收编了。可是一个不争的事实是：不磨不灭。无论你爱与不爱，它们都在那里。那么，专线认可的网红效应会是如何的？个人认为：

　　1，价值效应。比如某某系统的不断升级和改变，给专线带来了真正的价值和快感，所以这种网红效应可以有。

　　2，品牌效应。无论是你是网上推荐的还是低调的网红型企业，品牌在无声息中打败了对方就是一种效应。如顺丰，我个人快递的寄出业务基本上都是以顺丰为主。

　　3，真正的价值。比如新媒体的罗戈网，56大讲堂，长风网的培训机构，官方传媒的运联传媒，现代物流等等，除了他们线下的一些大型峰会活动，线上的一些各种培训或者专业性较强的论坛等等。

　　对于部分企业来说可以推动变革，对于行业改变也起到了一些价值。所以在某些方面，我个人还是比较偏重那些专业性较强的一些网红机构学习。当然，也有一部分比较专业的自媒体也是学习的对象。所以对于网络效应个人始终坚持是以选择精而美为重点，宁缺毋滥为准则。

　　最后的话，时代造就品牌，时代造就商机。这是一个可以拼爹拼妈拼颜值，也可以 看脸的时代，这也是一个完全靠本领吃饭的时代 ，网红效应不能随便忽悠或者投机取巧，钻空子就能产生价值的。

　　网红效应也不一定可以完全可以 改变物流。所以 ，对于所谓人人 都是自媒体的时代，最终还是需要在乱花渐欲迷人眼中找到真实的自我。改变 行业，从个人做起，小微企业做起才能够做到真正行业的推动和改变，但是这条路依旧漫长坎坷。。

　　2020年由于疫情原因，可能后期会有所谓的风声鹤唳，哀鸿遍野的唱衰之声，但是鹿死谁手都是未知，所以对于物流行业而言网红效应也尽量以专注，极致为主吧，且行且珍惜！