煤炭是我国第一大能源，但随着我国经济的转型，煤炭行业已经面临着巨大的挑战。一是我国宏观经济转型步伐加快，经济结构逐步调整，尤其把煤炭行业作为重点调整领域，使得煤炭需求变缓，进而影响到其他主体行业例如是建材、钢铁等。再者全球也正在进行能源变革，为节约能源、减少污染和温室气体排放，国内也正在进行“低碳”转型，这是必然趋势。煤炭行业如何走出困境?提高煤炭物流运作效率和降低物流成本是必经之路。

    煤炭物流存在着成本高、效益低的严重问题。可以从两个方面来剖析：一是经济转型并增速回落。二、物流并不是单一领域，它运作于整个供应链流程，因而任何一个环节出现浪费和低效率都会严重影响到煤炭物流的运作效率和运作成本。

    从各个具体的行业来看，煤炭行业的物流成本水平又是各行业之中明显偏高的。尽管受煤炭产销之间逆向分布、“西煤东运”、“北煤南运”等客观的经济与地理因素影响，但除此之外，煤炭物流成本仍然偏高。从物流费用率来看，2012年，煤炭行业物流费用率为15.3%，高于全部行业平均水平6.7个百分点，高于工业行业6.1个百分点，分别高于钢铁行业和有色行业4.1个百分点和8.2个百分点。

    从物流总成本来看，我们基于全产业链的典型企业物流成本调查显示，在覆盖了煤炭从生产、运输、中转到最终用户的全部物流过程中，煤炭物流总成本占终端消费价格约40%，这是很高的比重。去年我国煤炭产量37亿吨，按每吨500-600元测算，我国煤炭物流成本高达成本7400亿到8800亿元，成本相当高。因此，在整个行业的转型升级中，降低煤炭物流成本更为迫切。

    从煤炭物流成本结构上看，运输成本所占比重最大，是控制物流成本的最关键环节。据中国物流信息中心重点企业调查显示，2012年，运输成本占煤炭物流成本的比重为52.5%。这就意味着，要想控制煤炭物流成本，通过缩短运距、减少周转等方式控制运输成本是关键，同时，减少各个环节中的收费、罚款也是必须举措。

    其次，管理成本占煤炭物流成本的比重高达18.7%，需要引起高度关注。这反映出我国煤炭物流管理方式还较为粗放、物流效率整体偏低。目前，国内煤炭物流服务主体综合服务能力弱，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务。同时，部分物流企业缺乏现代物流理念，供应链管理和社会化服务能力不强，信息化水平不高，导致物流资源配置不合理，设施利用率低。为此，迫切需要推进煤炭物流的精细化管理和流程优化，不断提升物流服务能力和现代化水平。

    最后，同样不可忽视的是保管成本比重的上升。2012年，在保管成本中，利息成本的比重由9.4%上升到11.0%;仓储成本的比重由5.2%上升到5.7%，反映出煤炭资源从生产到终端消费的整个流转过程中库存积压、资金占用的问题较为突出，为此，加强煤炭储配基地建设、增强各环节衔接、提高周转效率是关键。

    当然，反过来讲，这也充分说明降低物流成本的空间很大，可以说是走出行业发展困境的基本出路。从国际比较来看，我国煤炭行业的物流水平相比国外有着相当大的差距，有资料显示，中国每1000公里的煤炭物流成本，相当于美国的10倍至15倍。如果按照国外的物流发展水平，结合我国煤炭物流面临的客观经济地理因素，我们认为中国煤炭物流成本降到最终销售价格的30%是基本合理的，也是有空间的。这就意味着可以降低2000亿左右的物流成本，或者说形成煤炭行业约2000亿的效益。按照目前我国煤炭行业的运行情况，今年1至10月份，全行业完成了800多亿的利润，全年达到1000多亿元。这就意味着，如果把煤炭物流成本降到最终销售价格的30%，就可以形成整个行业2到3年的利润。

    物流是第三方利润的泉源，降低物流成本变相的就为企业获得更多的利润。但是降低物流成本并不是单独一个企业就能够实现的，需要整个供应链整个行业一起合理优化物流运作，调高物流效率、降低损耗、减少污染，推动煤炭行业的整体发展。