2019年7月1日，盒马鲜生全新业态Pick’n Go便利店全国首家门店在上海黄浦区哥斐中心B2层开业。

　　区别于之前的盒马F2(fast&fresh)，新品牌便利店Pick’n Go的定位更加明确。Pick’n Go中文意思为打包带走，消费者可通过手机在路上下单，到店自提，意在解决便利店早餐排队问题。

　　一、探店：盒马首家餐饮便利店专属“早餐柜”5分钟闪取

　　7月2日，也是盒马鲜生Pick’n Go开业第二天，物流指闻上海小伙伴亲赴门店，从四个方面深聊“探店”感受：

　　1、用户体验

　　Pick’n Go主要由人工柜台和自提货柜两部分组成，人工主要负责食品操作与准备，下单和收银主要通过盒马APP完成。

　　盒马app下拉，就能看见Pick’n Go菜单，有点类似微信小程序。门店有工作人员引导消费者使用app下单、扫码取餐，对于年轻上班族而言，这个操作过程实在太轻松了。

　　从现场情况来看，经过开店首日(7月1日)的发酵，很多用户已经熟悉流程，直接从“取餐柜”扫码，拿了就走。

　　上午10点，取餐柜依然有待取的餐品，据工作人员介绍，早餐时间段一般上午9：30点就结束了。

　　笔者现场从盒马app上尝试“点单”，下完单大约三分钟，收到了盒马的系统短信和系统来电，通知我可以取餐了。

　　值得一提的是，Pick’n Go取餐时需要扫描“盒马鲜生”app的二维码，而不是“支付宝”。这一点，盒马鲜生CEO侯毅在对外接受采访就曾提过，盒马要直接连接客户，从支付、到物流都是。不仅是只能用盒马APP支付，连支付宝直接支付都不行。

　　然而事实上，盒马跟支付宝的数据应该是互通的。笔者留意到，当选择“支付宝”登陆盒马，会自动显示曾经绑定过支付宝的银行卡信息。支付时，盒马会默认使用用户绑定支付宝的“银行卡”扣款，不需要再次绑定支付银行卡，但是并不会像淘宝一样，再打开支付宝支付。

　　2、下单量

　　根据现场工作人员反馈的消息，哥斐中心B2层在早餐时段的人流量大概是1300人次。上午10点，笔者的取餐号是285号(根据现场其他用户取餐情况来看，取餐号是按照下单顺序来的)。

　　哥斐中心的B2、B1直至1层都有提供食品饮料的门店，汉堡王、赛百味、7-11，随便数数20多家还是有的。

　　大致估算的话，其实超过20%的人流，是选择了盒马Pick’n Go。

　　一方面可能Pick’n Go开业第二天，对于消费者还是有新鲜感的。

　　另一方面，手机提前下单，到店提了就走，是符合消费者需求的。虽然在上午9点，早餐店的高峰时段，“取餐柜”可能也需要排队扫码取餐。但是面对已经打包好的早餐，相比于排队购买、等待出餐，交易效率还是要高出不少。

　　3、选址

　　哥斐中心位于上海13号线世博会博物馆站，距离上海首家盒马落地的马当路店仅1站，不难想到，选址上一定是做足功课的。

　　地铁站口就对着哥斐中心B2层，从出口到盒马Pick’n Go门店，20米不到的距离。并且，从地铁口到大楼电梯的路上，也途经Pick’n Go。(注：视频中取餐有点绕路，因为一开始对商场不熟，还没发现“最短路径”。)

　　不难想象这样的场景，上班族下地铁之前手机完成“点单”。出了地铁口，顺道取了早餐然后坐电梯上楼去办公室。

　　此外，该地附近没有大型超市和生鲜店。根据现场工作人员透露，附近还将会有盒马门店开业，至于是盒马哪一种业态，工作人员表示暂时不清楚。

　　4、商品拣选

　　“门店选址”跟“商品拣选”，是便利店开业之前的必做功课。上班族早餐对咖啡的需要量是比较大的，地铁口出来，途径7-11、coco等，都提供咖啡，均价差不多18元一杯。此外，哥斐中心一楼还有瑞幸、星巴克。

　　Pick’n Go便利店目前所售卖的商品种类大约20余种，包子/煎饼，披萨/面包，美味小食(小酥肉，龙虾片以及手把串儿)，以及活力饮品(咖啡，豆浆)、精品套餐等。工作人员表示，菜单还在继续优化当中，尤其是套餐。

　　二、顶部玩家新零售赛道不断尝试

　　2016年10月，马云在云栖大会上首次提出“新零售”的概念，“新零售”这个词就一路火到了今天。

　　顶部玩家们不停尝试“新零售”的各种业态，乐此不疲。这是一个根据市场“快速反馈”的过程：

　　能不能做?

　　做!

　　能不能继续做?

　　继续做!

　　......

　　还能继续吗?

　　做不了了。

　　收摊?转型?

　　同样，这也是一个“烧钱”的过程，高昂的“试错”成本使得只有顶部玩家才能玩得起。其他高端玩家盯着进度条，在不断碰撞、试探中，获取一些可复制的宝贵经验。

　　1、无人零售

　　赶着新零售的热潮，无人超市一度火爆中国，一年不到，超过200家无人超市落地，无人零售货架高达2.5万个，涌入资本累积超过40亿人民币!

　　进入2019年后，先是无人货架接连倒闭，之后是无人超市先后倒闭。被贴上神话标签的无人超市，跌落神坛。然而无人零售商业模式的摸索还在继续。

　　人们普遍相信，无人超市相较于普通商超人力成本更低，成本的降低意味着利润和生产效率的提高。因此，无人零售初期，受到媒体及资本的青睐。

　　然而实际情况来看，无人超市和普通商店相比，成本上并无优势。

　　一方面来自无人零售的设备、技术投入，以及后期维护成本，相比于人工成本而言并不弱。

　　另一方面，很多成本都是刚需，店铺租金、水电费、物流配送等等。

　　(上海某便利店自助称重、自助结算设备)

　　笔者在上海的实际走访中，即便有的便利店已经自助称重、自助结算。可是依然至少需要2个人，负责门店的清洁、补货、以及指导消费者使用自助称重、自助结算。

　　2、前置仓、仓店一体

　　早些年，尤其在二三线城市，小卖部、夫妻老婆店，进货、补货、交易，整个链条的效率是比较低的，成本也较高。卖不出的商品，库存积压也是常有的事情。

　　这些年我们看到便利店的玩法不断在升级，利用大数据，从店铺选址到货品拣选，都深具“科学”。

　　过去的仓，对接工厂制造业，功能以存储货品、物流扭转为主。它是相对标准化的，为了跟工厂去对接。

　　现在我们大谈“前置仓”、“仓店一体”，“仓”去跟前端店铺对接，赋予“仓”更多的意义，与此同时，也就更加个性化了。

　　便利店可以是品牌前端的体验和展示;可以利用大数据在“前置仓”安排好消费者会下单的货物;可以根据周边消费群体、消费习惯的研究，个性化设置每一个门店的货品......

　　同样是全家、喜士多、7-11，在不同街区出售的商品都不一样。

　　用户对消费体验越是苛求，从商流、到物流的考验也越大，越来越需要精细化运作。

　　三、再看盒马

　　聊到这里，我们再回顾盒马：

　　根据盒马的布局，在经营业态上会以“一大四小”的模式并行发展，其中四小分别为盒马F2((Fast&Fresh))、盒马菜市、盒马mini和盒马小站。

　　本次Pick’n Go的开张，其实是盒马尝试的第5个新业态。

　　根据公开资料，门店拓展方面，盒马鲜生目前累计开店数量超过160家，截止5月底，2019年新开门店数量达42家。

　　在笔者看来，Pick’n Go是早餐店+快递柜的结合。在新零售下，即时物流、闪送、跑腿如日中天，也带动了一批餐饮+生鲜超市+配送模式的热潮。Pick’n Go的尝试，就像是本地生活即时消费链条的“快递柜”。

　　盒马CEO在接受媒体采访曾坦言：“盒马要想做到一、二、三线城市全城覆盖，光靠盒马鲜生这一招“鲜”是不够的，盒马还要研究社区怎么做，CBD、office怎么做，城乡结合部怎么做，郊区怎么做。”

　　未来盒马会基于不同消费水平和规模、商圈特性，构建分层的零售体系，精细化运营不同商圈。

　　侯毅不仅说了，而且做了。

　　至此，盒马已经尝试了第五个业态Pick’n Go。此外，盒马“保洁业务”传出将在7月6日上线，提供日常保洁、精细擦窗、空调清洗等业务。

　　新零售赛道，盒马从2018年“舍命狂奔”，到2019年“保命狂奔”，未来还会有盒马的第N业态，我们不得而知。