一、汽车再制造的商业循环模式

　　汽车再制造依托于汽车逆向物流。逆向物流是与传统供应链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。它的表现形式多种多样，汽车逆向物流是其中一种。

　　汽车逆向物流是以市场导向、顾客满意和环境保护为目的，将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的动态过程，主要包括两类。一类是由于汽车报废产生的回收再利用逆向物流；另一类是由于汽车产品存在某种质量缺陷，需要从市场或者消费者手中召回而产生的逆向物流。

　　汽车再制造的商业循环模式以汽车制造商为开端，联结了经销商、4S店、汽车用户、汽车拆解企业、以及材料再生企业，参见图1。

从图1可以看出，当汽车报废后，汽车用户需将车辆送交由汽车制造商指定的汽车拆解企业。汽车零件按汽车制造商提供的制造规范进行再制造。再制造后的零件可以作为4S店在维修过程中使用的替换件。汽车用户在进行汽车维修和保养的时候，可以选择价格低廉的再制造零件。可见，通过4S店这一环节，汽车再制造零件进入了商业循环。

　　1﹒逆向物流系统与再制造物流

　　逆向物流是为了重新获取产品的使用价值( 对应回收逆向物流) 或正确处置废弃产品，而对原材料、半成品库存、制成品及相关信息从下游企业或消费者返回到上游生产商或供应商进行计划、管理和控制的过程（对应退货逆向物流）。发展回收逆向物流具有：有利于资源节约、 有利于环境保护的战略意义。

　　再制造物流可以说是综合逆向物流模式，它是一个从顾客→收集者/销售商→生产商→销售商→顾客的过程。再制造过程中的物流既包括产品从消费者到再制造生产商的逆向物流，还有产品经再制造后又回到销售市场的正向物流，二者形成了一个闭环物流系统，参见图2。 

　　再制造物流包含以下几个环节：

　　回收：将顾客手中的废旧或过时产品通过无偿或有偿的方式返回收集中心，再由收集中心送往再制造加工厂。

　　初步分类、储存：对回收产品进行测试分析，并根据产品结构特点以及产品各零部件的性能确定可行的处理方案，主要是评估回收产品的可再制造性。

　　包装与运输：回收的废旧产品一般都是脏的、可能是污染环境的，为了装卸、搬运的方便，并防止回收的废旧产品污染环境，要对回收产品进行必要的捆扎、打包和包装。

再制造加工：再制造加工包括产品级和零部件级的再制造，最终形成质量等同或高于新品的再制造产品和零部件，其过程包括修复、维修、再加工、替换、再装配等步骤。

　　再制造产品的销售与服务：是将再制造产品销售给有此需求的用户，并提供相应售后服务。

　　2﹒汽车回收逆向物流

　　汽车回收逆向物流以顾客满意和环境保护为目的，将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。它包括退回物流和废弃物物流两大部分。

　　汽车逆向物流体系主要由以下几方面的内容构成：汽车召回；汽车退回；生产过程中产生的废弃物回收；包装材料的回收；报废汽车的回收处理。

　　3﹒实施汽车逆向物流的对策

　　对不同参与主体来说，其在实施汽车逆向物流中起到不同的作用。

　　政府及相关机构：制定相应的法律法规，加大对汽车逆向物流的重视和投入，倡导绿色环保意识，提高消费者的环境保护意识与参与能力。

　　汽车制造企业：汽车产品设计中融入绿色理念，开发新车时应制定车辆报废时的分解手册；建立有效的物流管理系统，提高废旧车辆的补偿标准，汽车生产商回收自产报废汽车，提高回收材料的利用率；建立逆向物流的信息化管理系统。

　　汽车回收再制造企业：用制造商责任制的模式建立报废汽车循环再利用的授权拆解手册，以及零部件再制造和可再生材料的精料回收技术标准；建立适合国情的废旧汽车产品评估方法；开发建立低能耗、环保的绿色拆解业工艺路线；在报废处理工艺上应有科学检测和拆解的处理过程，以有利于汽车零部件再制造和可再生材料的回收。

　　消费者：树立自觉的绿色消费习惯，自觉遵守国家的相关法规，通过合法途径报废车辆。