不同产业的结合往往可以产生突破性的结果。几年前，互联网和老式手机结合产生了智能手机，和交通运输业结合形成了购票网站，和餐饮业结合则火了外卖APP。几年后的今天，无人机正在沿着互联网的发展轨迹同各大产业不断磨合，在探索中不断前行。快递作为关系到每个人的产业，每一次变革都在吸引众多关注的目光。当无人机开始和物流产业发生碰撞，则预示着智能物流时代将要到来。

　　国内外企业纷纷试水无人机快递服务

　　2013年9月，顺丰快递的无人机在广东东莞市完成了内部测试。顺丰公司透露，无人机采用八旋翼，设有载物区，飞行高度约100米，内置导航系统，无人机可根据预设路线自动抵达目的地，且误差小于2米。

　　2013年12月1日，亚马逊公司的CEO Jeff Bezos正式对外透露公司的快递无人机服务计划“Prime Air”，旨在利用GPS技术让无人机在30分钟内将货物送至消费者手中。 为了实现这一目标，亚马逊公司已经对其无人机进行了数次试验，并不断地改良换代。

　　2014年8月，谷歌公司正式承认其发展了两年的秘密无人机项目——project wing。历经不断的测试和改良，如今谷歌研发的无人机飞行速度可达100英里/小时。据谷歌方面透露，如果无人机与其操作人员失去联系，或者失去GPS信号，它们可以自动飞回基地。

　　2014年9月，德国敦豪速递公司获得官方授权，进行了无人机送货试飞。在为期一个月的是试飞中，DHL的无人机飞行11公里将药品送至德国的一个小岛上。此次飞行成为欧洲大陆史上首次获得官方授权的无人机快递飞行。

　　2015年9月，芬兰邮政物流集团(Posti Group)展开了为期4天的试飞活动。无人机将重量不足3千克包裹从芬兰首都赫尔辛基送至距离市中心5公里远的芬兰堡。据该公司透露，芬兰邮政物流集团是欧洲首家在城市地区用无人机运送包裹的企业。

　　目前在快递无人机领域最长听到的词就是“试飞”、“测试”、“计划”等等。这些词语从侧面反应了快递无人机尚未成熟，发展正在受阻。

　　多原因阻碍快递无人机发展

　　政策限制是所有很多领域无人机都在面临的普遍问题。拿美国为例，今年2月美国联邦航空局针对25千克以下的无人机出台了管理规定。根据该规定，无人机只能在白天飞行，不得超出操作人员的视线范围，飞行高度不得高于150米，且禁止从人的头顶上飞过.。显然，“不得超出操作人员的视线范围”这一点就足以对快递无人机构成限制。所以亚马逊的快递无人机计划虽然已经提出很久，但是进展一直很缓慢。据了解，中国民航局目前正就《无人机空域使用管理规定》征求意见，有望年内出台，该规定主要针对民用无人机，将包括无人机飞行计划的申报方式，以及适飞空域等等。规定的出台会对我国快递无人机造成哪些影响还有待观察。

　　技术瓶颈是阻碍无人机发展的关键。从送货情况来看，无人机目前只能运输小型货物、且续航能力有限、精度存在偏差。此外，信号干扰对无人机来说也可能是致命的打击。在飞行过程中，如果无人机附近有频段接近的电台或是大型信号发射基站，那么可能会出现干扰的信号，从而造成远程遥控失灵。

　　应用风险也是阻碍快递无人机的一个因素，比如送货过程中突遇恶劣天气、鸟类破坏等不可抗力、或是遭遇人为故意破坏。

　　尽管阻碍重重，可毋庸置疑，快递无人机正在人们的争议中不断发展，正在向大众生活不断靠近。