叉车（Forklift）作为一种物料搬运机械，在整个物流系统中扮演着非常重要的角色，是实现机械化装卸、堆垛和短距离运输的重要装备。按照世界工业车辆统计协会(WITS)规定的产品分类标准，叉车被分为电动平衡重乘驾式叉车（第I类），电动乘驾式仓储叉车（第Ⅱ类），电动步行式仓储叉车（第Ⅲ类），实心胎与充气胎内燃平衡重式叉车（第Ⅳ、Ⅴ类）。其中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都属于电动叉车，Ⅳ、Ⅴ为内燃叉车。

　　市场需求旺盛

　　随着工业化程度的加快和安全意识的提高，我国工业车辆行业在本世纪步入了“黄金发展期”，生产规模迅猛增长，产品类型逐步优化，产品质量明显提高，发展环境显著改善。2009 年中国成为世界工业车辆第一大生产国，2010 年机动工业车辆产量占全球总产量的30%左右，非机动工业车辆的总产量占全球总产量的80%左右。

　　值得关注的是，近年来中国市场电动叉车和内燃叉车的比例正在悄然发生变化。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会公布的统计数据显示，2014年以来，中国电动叉车的市场份额不断上升，在最新公布的2015年1~6月各类型机动工业车辆销售情况（含出口）中，工业车辆销售合计为174091台，其中电动叉车（包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等）为57629台，约占总销售量的33%。

　　中国机动工业车辆2014和2015年上半年销售情况对比(含出口)

　　中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁分析了出现这一现象的原因：一是跟经济环境有关，特别是制造业、能源行业等增速下滑；二是越来越多的企业基于节能环保方面的考虑，有意识的用电动叉车替代内燃叉车；三是近几年电商的蓬勃发展，使得全国各地物流园区和仓库建设项目迅速增加，从而带动仓储叉车的应用；四是在出口方面，电动叉车也占据了很大比例。

　　受其影响，国内电动叉车市场也出现快速发展。2015年上半年，国内机动工业车辆市场整体销售量为128316台，与去年同期相比下跌了9.52%，内燃叉车同比下降了15.64%，但电动叉车尤其是仓储叉车持续保持增长，同比增长22.07%。

　　国内市场机动工业车辆2014和2015年上半年销售情况

　　同时，随着环境改善需求的日益迫切，中国的电动叉车将迎来广阔的发展空间。以北京为例，2013年7月1日，北京市正式实施《非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》（DB11/185-2013）和《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》（DB11/184-2013）。同时，2013年7月1日实施北京第3阶段（相当于欧洲3号A阶段）排放标准，2015年1月1日实施北京第4阶段（相当于欧洲3号B阶段）排放标准，该类标准的出台将在一定程度上提高企业对内燃叉车的选择标准和谨慎程度。

　　在产品类型上，一方面，随着人们对环境污染危害的深刻认识，环保已成为世界共同关注的焦点，因此，环保型叉车将成为市场主流。另一方面，自动仓储系统、大型超市的纷纷建立，刺激了对室内搬运机械需求的增长，高性能电动叉车、前移式叉车、窄巷道叉车等各类仓储机械将出现迅速发展。

　　行业发展新特点 

　　从世界范围来看，目前电动叉车在全球叉车消费量中的比重超过了50%，这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。其中欧洲的电动叉车占比最高，超过70%；北美和日本的电动叉车占比在50%左右，保持上升态势。相比之下，内燃叉车销量一直呈逐年下降的趋势。

　　近年来，电动叉车替代内燃叉车的情况开始在中国市场出现并迅速蔓延，使得整个电动叉车行业也出现了一些新的发展特点。

　　首先，参与企业越来越多，主要分为几大阵营：（1）以林德、丰田、永恒力等为代表的外资叉车企业；（2）以安徽合力、杭叉等为代表的传统内燃叉车生产企业；（3）以比亚迪为代表的新入行者，以全新的设计理念、技术研发及差异化经营取得快速发展；（4）以中力、诺力等为代表的仓储叉车生产企业，从半电动过渡到全电动，顺应客户对高效仓储物流的新需求。其中，外资叉车企业凭借进入市场较早，以及技术、产品方面的绝对优势，一直占据着以电动叉车为主的高端市场。安徽合力、杭叉、比亚迪等国内企业在电动叉车方面的发展势头也十分强劲，不断推出了新产品。

　　其次，在电动叉车的市场拓展方面，差异化竞争逐步显现。外资企业将主要精力放在了细化产品结构、丰富产品功能，以及提供系统化的解决方案等方面。国内企业更多的是围绕产品技术、制造能力展开升级式发展。

　　比如，安徽合力提出了以智能化为产品技术发展方向，以数字化、自动化为制造技术发展方向的战略转型计划。

　　杭叉推出了A系列高性能电动叉车、锂电池平衡重式叉车、AGV智能工业车辆、经济型前移式叉车、A系列三支点电动叉车等电动叉车新品。同时，“杭叉数字工厂平台”从2014年下半年开始建设，该平台已于2015年6月正式上线，目前上线的系统主要集中在制造环节的数字化管理。生产现场员工利用移动终端可以在流水线上实时采集和查看生产进程，实时采集和查看叉车关键件数据，实时采集和查看产品质量数据。通过与智能生产设备的实时数据交互，准确掌握生产设备的运行状态和生产数据。同时通过对这些采集数据的分析，系统能自动判断每道关键工序的合格与否，并在后道进行自动控制，大大提升了产品质量的稳定性和可靠性。据悉，“杭叉数字工厂平台”后续还将在“数字化设计”、“数字化服务”上进行开发和整合，真正实现产品全生命周期的数字化管理。

　　诺力则计划在智能制造之路上更进一步，对诺力三期工厂实行智能化、信息化的初步改造，同时将智能化、信息化技术全面运行在募投项目上，将募投项目打造为工业4.0智能工厂样板。

　　技术与产品发展趋势

　　国际叉车年度大奖（IFOY）一直被誉为叉车行业的风向标，观察近两年的IFOY评选结果不难发现，车辆在清洁能源、显著技术改进等方面的创新价值，以及相关的内部物流系统解决方案是目前叉车技术与产品的发展方向。

　　对于现阶段电动叉车的技术与产品发展，林德叉车的专家指出，产品线的延伸与细化、叉车的运作效率与日常管理、智能化技术在电动叉车产品上的应用推广，以及个性化的改装和定制方案等是值得关注的几个趋势。

　　电动叉车基于吨位、工况方面的特点，一直被作为柴油叉车的互补性产品。但从目前的情况来看，车间空气质量和噪音的严格控制、企业内部的多频次小批量搬运需求等因素，促使电动叉车在中小吨位上大面积替代柴油叉车。同时，由于技术的进步，电动叉车正在突破只能用于小吨位作业的局限性，比如林德就在2015年推出了6~8吨电动平衡重叉车。

　　同时，随着应用范围越来越广，电动叉车在产品类型方面也开始表现出系列化、多品种的特点，具体包括：（1）自动仓储系统、大型超市的纷纷建立，刺激了对室内搬运机械需求的增长，高性能电动叉车、前移式叉车、窄巷道叉车等各类仓储叉车迅速发展；（2）为了尽可能地用机器作业替代人力劳动，提高生产效率，满足在城市狭窄施工场所以及货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求，小型及微型叉车有了用武之地，并得到了较快的发展；（3）用于窄巷道内物料搬运的铰接式叉车。

　　中国从20世纪50年代初开始制造叉车，随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。而在今天，随着仓储物流自动化水平的提升，以及国内制造业转型升级发展的加速，市场对叉车的应用需求开始趋于自动化和智能化，比如自动拣选叉车、可自动导引和行走的AGV类叉车等。

　　2013年，Crown-科朗叉车发布的《叉车自动化技术状况》白皮书指出，随着技术的日渐成熟，长期而言，叉车自动化技术显出其潜能，可显著提高物料搬运生产率，Crown-科朗叉车针对不同的应用工况提出了相应的解决方案。

　　据了解，目前，不少外资叉车企业都推出了相关的自动化叉车产品。比如，永恒力在2014年的CeMAT Asia展会上展示的APM全自动托盘搬运车EKS 210a，其采用无人驾驶运搬系统设计的出发点就是为了满足重复运搬作业需要。2015年，林德与机器人技术专家Balyo公司共同合作研发无人操控的自动化叉车。其控制设备和导航系统可根据仓库的内部结构来进行简易的安装。

　　在智能化方面，外资叉车企业的主要做法是通过在叉车上安装的控制系统硬件及基于互联网的软件平台，组成一套集成的智能化叉车车队管理系统，以起到提高叉车车队安全性，降低使用费用，改善设备维护保养，优化设备和操作人员利用率的作用。

　　同样，目前国内叉车企业对于自动化、智能化叉车技术的热情也十分高涨。但与国外企业相比，国内企业对叉车智能化的理解仍相当模糊，并容易与自动化混淆。对此，北京凡己科控技术有限公司总经理孟凡己指出，自动化和智能化之间最主要的差别在于，自动化只是单纯的控制，智能化则是在控制端加上数据挖掘，采集后的数据必须能无缝传送到后端累积成庞大数据库，管理系统再依据数据库的信息，分析、制定出正确的决策，而这些决策同时也赋予自动化设备与以往不同的功能。

　　自动化设备要升级到智慧化，必须透过专业的硬件厂商提供软硬件结合的整体解决方案，面对这一情况，硬件供货商必须加重自身原来的专业咨询角色。因此，国内叉车企业在该领域有很长的路要走。

　　此外，随着自动化仓储系统的普及，制造业对智能制造与智能工厂的不断探索，以及智能机器人的出现和应用，也使得叉车业界对未来的发展方向有了新的思考。

　　据了解，目前一些国外的物流中心已经实现了自动化、无人化作业，如亚马逊通过在仓库内使用Kiva机器人系统，自动搬运货架到拣货工作台以代替工人行走。资料显示，这些仓库机器人可以24小时不间断地工作，只需偶尔停下来“休息”和充电5分钟即可。它们每天至少要在仓库中行走20英里。部署了机器人后，仓库员工的拣货速度比以前提升了3倍。

　　因此，特别是对于国内叉车企业而言，一定要认准叉车的智能化、联网化发展方向，快速提升相关技术能力，推出具有明确定位的产品，才有可能参与到未来的市场竞争中。