腾讯生态版图构建的核心在于其具备高流量属性的移动社交平台。以社交为基础，结合用户在娱乐、金融、资讯、平台、工具、人工智能等领域的衍生需求全面布局。流量、科技、场景相互促进，逐步形成完整的集社交、金融、娱乐、资讯、平台、工具、人工智能于一体的腾讯生态圈。

　　阿里巴巴以电商平台为核心，并通过配套支付体系、阿里妈妈、菜鸟网络、阿里云计算等构筑金融体系、物流体系、营销体系、数据服务体系

　　，多体系互利共生产生巨大协同作用，搭建了完整的阿里巴巴生态体系。

　　(三)超级平台的价值：降维打击、低试错成本、流量虹吸效应

　　● 具备新业务领域降维打击、提升市占率的能力

　　已积累大量资本的平台型企业若要进入新业务领域，可以通过少盈利甚至亏损的方式对领域内现有企业进行降维打击，迅速提高其在新领域的市场占有率。作为超级平台的阿里巴巴就曾在CDN行业对网宿科技进行降维打击。

　　网宿科技成立于2001年，曾是国内最早开展IDC(互联网数据中心)和CDN(内容分发与加速)业务的厂商之一，市场份额一度超过50%。后来BAT等互联网企业入局CDN市场，从网宿原先的大客户变为其直接的竞争对手，尤其是阿里和腾讯用价格战迅速挤压网宿的市场份额和盈利空间。为保住客户和市场份额，网宿科技选择了跟随性降价，2017年毛利率由42%左右下降至35.4%，净利润同比下降33.6%。

　　● 进入新领域的试错成本低

　　对于超级平台而言，往往在某一领域已具备核心竞争力，已厚积的流量与资本能够助力超级平台在更多场景进行延伸与尝试，即便试错失败对整个公司的影响也较小。为构建更完善生态系统，阿里和腾讯曾在内部培育与外部收购两方面进行多次试错迭代。

　　外部收购方面，阿里在建设线上平台的同时，还通过“广撒网”战略打造自己的物流平台体系。2009年阿里就曾投资快递公司百世汇通，随后不久投资星辰急便。此后数年里，阿里先后入股了全峰、圆通、中通、万象物流、卡行天下、心怡科技、速递易等公司，这些公司中，星辰急便、全峰等做的并不成功，但阿里凭借在快递行业的众多布局，仍然在不断在加深对快递行业的理解，最终打造了菜鸟网络，极大提升了快递的运营效率。

　　内部培育方面，腾讯与阿里分别在电商与社交领域的尝试充分体现了平台型企业进入新领域的低试错成本。腾讯在内部培育了众多电商项目试图进入电商领域，但由于腾讯推出的电商平台在品牌、价格、物流等方面均处劣势，且支付及购买体验较差，最终都无疾而终出售给了京东。

　　如2006年上线的C2C网购平台拍拍网、2012年推出的基于QQ的B2B电商平台QQ网购。阿里也曾试图通过“来往”布局即时通讯领域，但基于微信已有的稳定社交关系链与高用户粘性构筑的高即时通信领域护城河、来往差异化程度低、用户高人际迁移成本等原因，最终项目折戟沉沙，更名为“点点虫”，转型做阅后即焚的90后社交。

　　● 流量虹吸效应显著

　　超级平台有极强的品牌价值，一方面在提供同类产品和服务时超级平台更具有优势话语权，另一方面超级平台的品牌形象也使得其进入新领域的获客成本更低，更易扩张规模。2017年8月28日，全球第一家天猫小店维军超市在杭州开业。完成改造后的维军超市销售额环比提升45%，客流量环比提升26%，预计全年毛利将增收超过40万。截至18年4月，阿里零售通已签约全国近100万家小店。

　　二、品牌、网络、流量、科技、场景助力顺丰成为超级物流平台

　　(一)时效、安全、服务俱佳的品牌形象对新业务具备市场号召力

　　高品质的服务网络有效保障了客户服务的时效和质量，进而为顺丰赢得了品牌美誉和市场号召力，公司连续多年蝉联多项快递服务质量、时效、客诉及满意度指标的排名第一。自国家邮政局自2013年首次公布快递全程时效排名以来，顺丰控股连续第5年蝉联第一;自国家邮政局发布申诉情况通报以来，货物丢失毁损率、有效申诉率处于国内快递同行最低水平。

　　自国家邮政局2009年首次公布快递服务满意度排名以来，顺丰控股连续第9年蝉联第一，是唯一一家满意度超过80分的快递企业。高时效、低申诉率与毁损率、领先于同行的客户满意度造就了公司顶级快递品牌形象。2018年最具价值中国品牌100强中顺丰位列第11位，品牌价值146.5亿美元。

　　(二)基础设施与深入末端的直营模式构建高品质服务网络

　　公司多年来自建机队、重资产投入等前瞻性战略布局构建了集天网、地网、信息网于一体的智慧物流网络。其中，天网由国内领先的全货机+散航+无人机组成;地网由全国数万的营业网点、中转分拨网点、陆路运输网络、仓储网点、客服呼叫网点、最后一公里网络等组成;信息网由智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧包装、机器图像识别、车联网等组成。

　　将顺丰的基础设施建设、固定资产规模与同行对比可以更清晰地看到公司运输网络资源的绝对优势与重资产经营的特点。就货机数量来看，加盟制快递企业中只有圆通有自有货机，货机数量10架，与顺丰差距较大。就自营中转中心来看，公司拥有334个中转场，为加盟制快递企业数倍。

　　此外，公司的直营网络深入末端，末端网点为12671个。就固定资产规模来看，2017年顺丰的固定资产为118.9亿元，圆通、韵达、申通的固定资产规模分别为29.5亿元、28.2亿元、12.9亿元。

　　公司庞大网络资源的稳定性与可控性离不开直营模式的保障。顺丰从总部到网点的各级经营机构，以及从收件到中转到派件的各核心业务环节，均采用自营模式为主，仅部分非核心环节辅以外包模式。这样不仅能保证公司经营的稳定性，还能确保在异常风险事件、运营时效、质量及成本等方面的可控性。凭借深入末端的直营模式，顺丰形成了快递行业中控制力最强、稳定性最高、最独特稀缺的“天网+地网+信息网”三网合一的高品质服务网络。

　　(三)高品质带来高溢价，庞大的收入与现金流为新业务提供资金保障

　　高品质的服务网络与优质客户体验使得公司获得了较高的溢价，公司单件快递产品价格居行业前列。从历年各快递企业均价来看，顺丰、德邦等直营制快递企业的均价均在20元以上，德邦定位大件快递，更高的重量使得单票均价比顺丰略高。

　　加盟制快递企业的单件均我们通过加盟商的成本结构来测算：加盟商的成本由揽件费、支线运输费、面单费、中转费与派费构成;其中，假设揽件费均为1.0元，支线运输费均为0.8元，韵达、中通、百世的派费以圆通、申通派费的平均值代替;加盟商的毛利率为10%;最后得出各加盟制快递企业的终端价格为6元左右。顺丰的单件均价为加盟制快递企业的4倍左右。