4月8日讯（郭超）快递行业从不缺搅局者，自去年以来“极兔”无疑是最大的搅动者，甚至顺丰都无法小觑极兔的力量，快递行业的价格战也已经进入了刺刀时代。

　　2020年极兔入局后，省内的散件正常价6元，国内价格在7-8元，大客户价格更低一般在2元左右，市场基本已无利润可言，唯一的目标成为极力抢占市场。

　　国家邮政局数据显示，全年快递业务平均单价已经从2016年的12.71元，一路下跌至2020年的10.55元。

　　2021年3月，极兔已经再次将全国各地把价格打到2元了，本来就没有多少利润的快递价格再次下调。

　　据某快递店负责人介绍，“快递行业真的是越来越不好干了，尤其是这两年，利润因通达系打的价格战，利润被一再压缩，几乎都找不到什么利润点，极兔进来后，把价格直接打到2元，生意几乎做不下去了。”

　　■   快递价格战再升级

　　近日，极兔再次掀起快递行业的价格战，在义乌的快递价格最低达到八毛一单。

　　今年，3月底义乌的快递行业已进入白热化，对于重量低于100克的大客户，在圆通1.2元可发全国；发到新疆、西藏只要1.5元。发申通1.35元，百世则是1.3元。

　　义乌的网点老板表示，现在即便是1.2元发全国也是亏的，唯一的利润来源是每天超过一定单量，总部有每单0.5元的返点奖励。

　　据《棱镜》采访义乌极兔的代理商称，总部对义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的快递，看情况最低可做到8毛。”在义乌之外的散件，极兔则比照通达系8-10元的省外快递要低2元左右。

　　早在2019年6月，申通率先将一单价格降至9毛，那年的上半年一度打到弹尽粮绝，差点发不出工资。通达系各家流血应战到当年7月，才通过谈判将价格升回到2.5元左右。

　　近几年，通达系“以价换量”，市场份额不断提升，同时也面临着净利萎缩、股价下跌的困局，但面对极兔这样的搅局者，或是欲哭无泪。

　　2021年2月份申通经营数据显示，同比增长幅度达到了146.98%，但业务量仅有3.89亿票，环比降幅超过50%。

　　值得一提的是，申通快递的单票收入一个月提升了0.2元，但是业务量的大幅降低，导致申通快递2月份收入降幅巨大。申通快递2月份收入10.6亿元，营收降幅达到了50%。

　　2021年2月份圆通经营数据显示，圆通的业务量为5.29亿票，同比增长127.07%，环比降幅接近60%，而且营收也同样大幅降低，同比下降55%至13.77亿元。

　　通达系”的韵达快递与前两者情况相仿，韵达快递2月份的业务量7.01亿票，同比增长136.03%，环比降幅达到50%。营收15.15亿元，同比增长68.9%，环比降幅达到51%。

　　2020年前三季度，圆通、韵达、申通扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%、-104.9%。

　　据《晚点 LatePost》报道，成立一年的极兔速递日单量在2021年1月已经达到了2000万——“通达系”此前达到这个数字均用了十几年的时间。

　　竞争的逐渐激烈，但快递业务量逐年攀升“通达系”快递公司们也不得不砥砺前行。

　　快递的价格战火越烧越旺的同时国内快递市场在2020年正疯狂扩张。

　　根据分析数据显示，国内快递行业收入规模保持逐年增长，从2016年的3974亿元增长至2020年的8795.4亿元，翻了一倍有余，而2021年1月国内的快递业务营收达到了867.6亿元，同比增长73.3%。可以预见的是，快递行业还有一定的增长空间。

　　■   顺丰降维打击

　　3月18日，顺丰高管在财报沟通会上谈到极兔时表示，“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训”。

　　放在行业内看，顺丰业绩在一众物流企业中算表现出色，但在过去一年，顺丰的市场份额收缩了2%左右，第四季度净利增速为16%，比照前两季度均超50%明显放缓。

　　2020年，顺丰营收为中通快递的六倍，净利则多出近30亿人民币。

　　2020年，顺丰营收为1539.87亿元，同比增长37.25%；归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元，同比增长26.39%。

　　顺丰件量过去四季度同比增速分别为77.1%、85.1%、64.8%和55.1%；过去四个季度的营收同比增速分别为40.4%、43.2%、33.5%和32.1%。

　　虽然增长在持续，但四季度增速已明显放缓，同时净利增速不增反降的表现严重低于市场预期。

　　尽管市场一直将京东和顺丰放在一起对比，将京东列为顺丰的第一竞争对手，但是也无妨避免极兔价格战带来的伤害。

　　2020年顺丰速运物流业务件量为81.37亿票，上年同期为48.31亿票，同比大增68.46%。然而，虽然业务量涨了，但顺丰从每一票上能挣到的钱却降了。财报披露，2020年顺丰速运物流业务的票均收入为17.77元，上年同期为21.94元，同比下滑18.99%；毛利率从17.42%降至16.35%。

　　在财报和业绩沟通会上，顺丰均提及了新玩家入局对自身造成的冲击。其表示，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈。同时，极兔低价进入市场后，市场份额守不住，意味着单靠规模做市场的时代已经过去，“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训。”

　　顺丰一直以来坚持做高端快递，不过，为了抢占市场份额顺丰同时对下沉市场进行降维打击。

　　顺丰推出了‘特惠专配’。顺丰电商特惠的派费也是8毛，但可以直接放驿站，如果第一次被投诉可以免责，我再跟客户解释然后上门派送，第二次投诉不上门就会定责。

　　据顺丰快递员表示，电商特惠，就是顺丰正谋求全国起网的丰网。在浙江、广东等产粮区，顺丰特惠的价格下探到3公斤3块钱左右，对于均重2公斤以上，顺丰抢走了原本属于通达系的不少客户。

　　值得指出的是，随着价格战的不断升级，利润越来越薄，派送费越来越低，势必影响服务质量。

　　正如快递员感叹到，“没有好的价格怎么会有好的服务，这也是违背经济规律的”。

　　经历过一轮轮洗牌后，我们相信价位的博弈并非取胜之道，而是以各方位的服务获胜。同样这也是符合行业优胜劣汰的市场规律。