跨区域的二手车物流的潜力空间不可小觑，将呈现千万级业务量

　　二手车物流对运输质量要求不高，但是对成本非常敏感。以区域内的散客户(2C客户)为主，买方一般就近买车，运距较短，目前尚未形成规模集聚的市场。主配送方向以大城市向小城市为主，发出地集中在北京、上海和广州等经济发达地区。

　　目前大规模的物流公司较少专门从事二手车运输(长久物流有专门团队)，大多数都是以社会零散运输车回程配货或者不满板车辆配货的方式提供低价的物流服务。市场规模小，处于初创期，但成长空间较大。

　　中国汽车二手车交易量目前处在快车道，与新车销量已经达到1:3。但相对于欧美二手车交易量与新车销量的3:1相比，未来二手车的潜力空间不可小觑。二手车市场将保持15%的增速。

　　数据来源：国家统计局、中国汽车流通协会

　　当前物流公司如安吉、福田、长久等大都聚焦在汽车主机厂，围绕新车开展整车物流业务，随着二手车市场的快速增长，特别是二手车“限迁”政策的放开，二手车物流必然成为汽车整车物流的巨大增量空间。并且这类物流在某种程度上弥补新车单边物流的回流部分，降低物流成本，提升物流效益。

　　作者 | 梁骁

　　来源 | 物流梁言

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